Люфт управляемого моста Doosan: проверка шкворней и тяг
Откуда появляется люфт рулевого моста
Увеличенный свободный ход руля и стук задней оси ухудшают точность управления в узких складских проходах. Общий люфт может складываться из зазоров в шкворнях, тягах, шарнирах цилиндра, центральной опоре моста и ступицах.
Замена одного наконечника не всегда решает проблему. Необходимо последовательно проверить все соединения управляемого моста.
Основные признаки
Руль поворачивается, а колёса реагируют с задержкой.
При смене направления слышен удар.
Погрузчик требует постоянной коррекции курса.
Шины изнашиваются неравномерно.
На шкворнях видны следы сухой ржавчины.
Рулевая тяга перемещается в наконечнике.
На креплениях цилиндра появился зазор.
Колесо имеет люфт в нескольких плоскостях.
Как проверить управляемый мост
Проверьте состояние и давление шин.
Поставьте погрузчик на ровную площадку.
Попросите помощника медленно поворачивать руль.
Наблюдайте за последовательностью движения шарниров.
Отметьте места, в которых появляется задержка.
Вывесите мост на рассчитанных опорах.
Проверьте шкворни и ступицы в разных плоскостях.
Осмотрите тяги и рулевые наконечники.
Проверьте пальцы гидроцилиндра.
Оцените центральную опору качания моста.
После разборки измерьте износ деталей и посадочных мест.
Недостаток смазки и попадание абразива быстро увеличивают зазор между шкворнем и втулкой. К этому люфту добавляются изношенные наконечники и крепления цилиндра, поэтому на руле несколько дефектов ощущаются как один.
Регулярно смазывайте предусмотренные точки до выхода свежего смазочного материала. Не устанавливайте на одну ось шины разного размера или с заметно отличающимся износом.
После ремонта проверьте свободный ход руля и движение погрузчика на ровной площадке.
Важно: во время проверки нельзя находиться между колесом и рамой. Вывешенный погрузчик должен стоять на опорах, рассчитанных на его массу.