Каретка Toyota идёт с перекосом: цепи, ролики и направляющие мачты
Чем опасен перекос каретки Toyota
Перекошенная каретка неравномерно распределяет нагрузку между цепями и роликами. Одна сторона начинает воспринимать большую часть веса, из-за чего ускоряется вытяжка цепи и появляется боковой износ профиля мачты.
Простая регулировка не всегда решает проблему. Если ролик, цепь или анкер уже повреждены, выравнивание положения каретки только временно скроет неисправность.
Основные признаки
Одна сторона каретки находится выше другой.
Цепи имеют разное натяжение.
Одна цепь неправильно ложится на ролик.
На направляющих появились блестящие полосы бокового контакта.
Каретка заедает на определённой высоте.
Ролик имеет люфт или плоскую выработку.
При подъёме слышны щелчки и металлический скрежет.
Как проверить мачту и каретку
Полностью опустите вилы.
Очистите цепи, ролики и направляющие профили.
Сравните состояние и натяжение обеих цепей.
Проверьте пластины, шаг цепи, анкеры и крепёж.
Оцените свободное вращение роликов.
Проверьте люфт подшипников и положение регулировочных шайб.
Проведите каретку через полный ход без груза.
Отметьте места бокового контакта и заедания.
Осмотрите крепления цилиндра и геометрию профилей.
Только после дефектовки выполняйте регулировку.
Цепи грузоподъёмного механизма необходимо оценивать вместе. Если одна цепь вытянулась сильнее, замена только этой стороны сохранит разницу в работе и снова приведёт к перекосу.
Обслуживайте и заменяйте грузовые цепи парным комплектом. Следите за чистотой направляющих и свободным вращением роликов.
После замены деталей или регулировки проверьте мачту сначала без груза, а затем с контрольной нагрузкой на безопасной площадке.
Важно: не находитесь под вилами и кареткой. Осмотр проводят после опускания оборудования и механической фиксации секций мачты в соответствии с сервисной процедурой.